咱们自家第一艘航母山东舰，服役都四年了，为什么还总在南海“家里蹲”，不像辽宁舰那样早早地就去远洋里遛弯？

这事儿吧，前几年在外媒嘴里都快成了一个梗。美国海军学会新闻网那些媒体，就盯着这事儿说，你看山东舰服役三年多了，还缩在南海周边，八成是技术不过关，心里没底，不敢跑远了。

这种声音在2023年初的时候尤其多，当时山东舰确实大部分时间都在搞舰载机起降磨合，活动范围看起来是有限。好多军迷心里也犯嘀咕，是不是真有什么问题？

但有意思的地方就在这，你以为的“怂”，其实可能是一种咱们自己人才懂的“稳”。辽宁舰是什么来头？那是从乌克兰买回来的“瓦良格”号改造的，它的底子、核心设计，人家国外门儿清，所以它服役后很快就能拉出去搞公开演练，没什么秘密可言，风险也小。

可山东舰完全是两码事，它是咱们自己亲生的，从动力系统里的蒸汽轮机，到舰岛上的各种雷达，全是我们自家的技术。对于这么一个“宝贝疙瘩”，海军能不小心翼翼吗？这就好比你刚攒出一台性能炸裂的顶级电脑，肯定得先在自己家跑各种软件和游戏，把所有性能都摸透了，才会搬出去跟人比赛。

所以，山东舰头几年在渤海湾和南海那边反复测试，其实是在摸底，检查动力系统的稳定性和滑跃甲板的极限。舰员们也需要时间去适应全新的国产化操作流程。外媒当时猜来猜去，说什么集成有问题，但咱们海军内部人士的说法是，这是在扎扎实实地积累第一手经验，避免把我们还没完全吃透的弱点过早暴露出去。

相比辽宁舰那种快速上阵的节奏，山东舰的步伐显然更稳健，一步一个脚印，先把近海这块根据地给搞明白了。

然后，转折点就来了。就在外界的质疑声达到顶峰的2023年春天，山东舰突然动了。它不再“宅”在南海，而是首次穿越了巴士海峡，一头扎进了广阔的西太平洋。

那次出动可不是小打小闹，身边跟着052D型驱逐舰这样的大内高手，整个编队在海上转了好几个星期。根据当时的卫星图像，它一路跑到了菲律宾以东的海域，距离我们本土都超过了两千公里。

这次行动最关键的，是它扎扎实实地测试了夜间起降和整个编队的协同作战能力。这一下，直接就把那些“不敢去”的质疑给怼了回去。就连美国CNN的报道，虽然嘴上还说着这是对地区局势的回应，但也老老实实地承认，中国海军的进步是肉眼可见的。

山东舰的底子其实比辽宁舰要强，七万吨的排水量，能塞下四十多架歼-15，甲板的空间利用率也经过了优化，解决了辽宁舰早期遇到的一些拥挤问题。但正因为是全新的，所以初期的训练更注重细节，而不是追求场面。

那些说山东舰是“纸老虎”的论调，很多都建立在它早期出动少的片面观察上。比如英国的《简氏防务周刊》就猜，是不是常规的蒸汽动力限制了它的续航，所以才那么谨慎。

但他们忽略了一个事实，山东舰早期几次返回船坞，并不是出了什么大故障，而是在进行供电系统的升级。这是主动优化，为了让全舰的能源分配更高效，为以后更高强度的任务做准备。

到了2024年夏天，山东舰的动作就彻底放开了。它连续两次进入西太平洋，两次任务之间只隔了短短25天。编队里不仅有052D，还加入了054A型护卫舰，训练科目也升级到了空中加油和对海打击这种实战科目。

连一向挑剔的美媒《海军时报》都承认，这种高频率的出动，显示出山东舰的自信心正在暴涨，它已经完成了从一个近岸防御平台到蓝水远洋主力的转变。早期的低调，现在看来，更像是一种对核心国产技术的战略保护。

2024年7月那次在菲律宾海的演练数据尤其惊人，10天时间里，舰载战斗机起降了240架次，直升机起降140架次，这强度已经相当高了，而且还特意检验了在恶劣天气下的作战能力。日本防卫省当时也监测到，它离冲绳不远，这显然是在熟悉未来的潜在战场。

真正的高潮，出现在2025年。海军直接玩了个大的，让山东舰和辽宁舰实现了双航母协同。6月份，这两艘航母同时出现在西太平洋，直接突破了所谓的第二岛链。

山东舰的编队里，甚至出现了055型万吨大驱延安号的身影，提供顶级的火力掩护。双航母编队一个在东，一个在西，搞起了交叉掩护和情报共享，演练从6月7日一直持续到22日。美国“动力”网站的报道，都不得不说这标志着中国海军远海作战能力的一次跃升。

这个时候，外媒的论调也悄悄变了。早期的“不敢去”已经没人提了，转而开始讨论它和美国尼米兹级航母的差距，比如滑跃起飞对歼-15满载起飞重量的限制。但这本身就是一种承认，因为你只有真正构成了威胁，人家才会开始拿你和顶级选手去比较。

现在回过头看，山东舰的成长路径其实非常清晰：先是谨慎的技术验证和人员磨合，然后是小步快跑的单航母远海试探，最后是常态化的高强度部署和双航母体系融合。

海军用实际行动证明，我们不是不敢去，而是要去就得去得明明白白，去得稳稳当当。

那些早年的嘲讽，如今听起来倒像是个笑话了。