各位老铁，今天用车社不聊新款，咱揭秘车圈里那些见不得光的猫腻！

"零公里二手车"，最近这事儿闹腾得厉害，简直是车市版的《金瓶梅》，各种暗箱操作，够我这老司机说上三天三夜！

事情是这么回事，极氪汽车最近被架在火上烤，被爆料把上了牌照的库存车，乔装成新车卖给消费者，还玩了个“限时特惠”的把戏。消息一出，舆论就像开了锅，沸反盈天！

要说这极氪，近几年声名鹊起，外形设计别具一格，内饰用料也颇为考究，特别是它的智能驾驶辅助系统，用户评价甚高。就拿极氪001来说，那流畅的溜背线条，配上炫酷的无框车门，往那一停，就像鹤立鸡群，引人注目！车厢内部，那块超大尺寸的触控屏，显示效果细腻逼真，操作起来也如丝般顺滑，科技感直接拉满。动力方面，双电机版本那澎湃的推背感，谁开谁上瘾！

可是，这回的"零公里二手车"风波，就像一瓢冷水，浇灭了不少车迷的热情。正经卖车不好吗，非得玩这些障眼法？这岂不是自毁长城？

厂家反应倒也麻利，赶紧出来澄清，说那些车不过是摆在店里的展车，为了避免意外才上了保险，但压根没开过零售发票，也没进行注册登记，完完全全是未经使用的新车。而且，考虑到展车摆放了一段时间，所以给出了相应的折扣，消费者依旧能享有新车的所有售后服务。

这番说辞，听起来似乎合情合理，毕竟展车也需要安全保障。但消费者又不是傻瓜，谁愿意掏新车的价钱，买一辆实际意义上的“二手车”？心里难免会犯嘀咕。

归根结底，还是诚信二字。消费者信任你的品牌，才会心甘情愿地掏腰包，结果你却玩弄这些小伎俩，这不是辜负信任吗？

事情还没完，我再来扒一扒这“零公里二手车”的底裤。

所谓“零公里二手车”，说白了就是行驶里程极短，几乎和新车没差，但已经上了牌的车。从法律意义上讲，它就是一辆二手车。

那这些车究竟从何而来？这就牵扯到汽车市场里一些不能摆在台面上的“行规”了。

一种情况是，为了完成销售指标，汽车厂商会要求经销商提前给一部分库存车上牌。你想想，临近年底，厂家要对经销商的业绩进行考核，经销商为了拿到丰厚的返点，只能硬着头皮自己掏钱买车，先把销量冲上去再说。

还有一种情况是，为了获取厂家的补贴，经销商也会采取提前上牌的手段。现如今，不少汽车厂商都有补贴政策，经销商为了拿到这笔钱，不惜铤而走险。

再有一种情况，就是某些二手车商会从汽车厂商或经销商那里，以较低的价格收购这些“零公里二手车”，然后再以低于新车的价格出售给消费者，从中赚取差价。

这几种情况交织在一起，共同催生了“零公里二手车”这种病态的市场现象。

那么，这些“零公里二手车”究竟能便宜多少呢？举个例子，一些官方指导价超过20万的新能源车型，通过这种渠道购买，甚至能省下5万块！

五万块啊！都够买一辆不错的二手摩托了！这笔钱，用来提升生活品质，它不香吗？

当然，也有少数特殊情况，例如某些热销车型，由于订单积压、交付周期过长，导致二手车价格反而高于官方指导价。这种现象，颇有“洛阳纸贵”的味道，纯粹是市场供需关系失衡所致。

但不论是哪种原因，"零公里二手车"的普遍存在，对广大购车者而言，都潜藏着不容忽视的风险。

首先，原厂质保权益可能大打折扣。许多新能源汽车厂商提供的终身质保服务，通常仅限于第一任车主。如果购买了“零公里二手车”，很可能无法享受这些优惠政策。

再者，车辆的车载互联系统、动力电池等关键部件一旦出现故障，维修费用可能会异常高昂。新能源汽车的维修技术门槛较高，一般维修店的技术水平难以保证，若无法获得原厂质保的支持，消费者很可能面临巨额的维修开销。

更令人担忧的是，这种行为扰乱了正常的市场秩序，冲击了新车的价格体系，也为一些不法之徒提供了可乘之机，让他们得以利用政策漏洞牟取不正当利益。

例如，在“以旧换新”政策的推动下，一些二手车商通过虚报报废车辆信息或伪造置换协议等手段，骗取政府补贴，然后再低价收购"零公里二手车"，转手倒卖给不知情的消费者，从中渔利。这种行为，与“窃符救赵”又有何异？

面对此情此景，监管部门已经开始行动。据闻，工信部正会同有关部门，着手规范整治“零公里二手车”乱象，中国汽车流通协会也在积极推动建立相应的行业规范。部分汽车企业也已开始追究经销商违规上牌的责任。

这些举措预示着，有关部门要动真格的了！

然而，"零公里二手车"仅仅是汽车市场乱象丛生的一个缩影。要真正推动汽车产业的健康发展，还需要监管部门持续保持高压态势，对各种违法违规行为严惩不贷。

作为普通的购车者，我们需要擦亮双眼，切莫贪图一时的小利，务必选择正规渠道购车，以防掉入“零公里二手车”的陷阱。

一言以蔽之，汽车市场暗流涌动，购车需谨慎，多一分了解，少一分风险。

那么，在你看来，是否应该全面禁止"零公里二手车"？倘若你购买了这种车辆，又会如何应对？