（来源：辽宁日报）

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本报讯 在刚刚通车的京哈高速公路改扩建工程中，中铁十二局、十九局注重技术创新的高质量施工建设，多项实践获得辽宁交投的点赞推广，为全国200公里级高速改扩建工程提供了可靠技术管理范本。

中铁十二局承建管段长近29公里，在既有高速公路跨线桥拆除、长寿命面层材料研发和路面一体化摊铺等方面实现了技术和品质突破。由于线路加宽，原跨线桥梁需要拆除，相当于在忙碌的高速路上做“剥离手术”，施工难度和安全管控风险极高。施工人员反复模拟验证，克服夜间低温、长时间作业、多点管控及市民出行、道路保通等多项挑战，10小时高效科学完成了葫芦岛沙后所A匝道桥的拆除。针对京哈高速行驶的重载货车占比较高的需求，施工人员研发出高强低缩型水泥稳定碎石基层技术和预期使用寿命30年即达到规范要求2倍的长寿命沥青路面技术。此举既提高基层强度，减少收缩开裂，还在不明显增加成本前提下，显著提高了路面使用性能和耐久性能。同步采用的水稳基层双层连铺、振动拌和、路基液压夯补强以及达到毫米级精度控制等成套技术，为线路新建面层打上了“卓越耐久”的性能标签。

中铁十九局承建管段长29.32公里，施工人员秉持“智慧建造”理念，广泛运用“四新技术”提升工程品质与效率。在葫芦岛六股河特大桥施工中，引入先进的PLC智能同步顶升技术；桥面铺装中首次引入三维激光摊铺技术，施工效率提高30%，人工成本降低40%；在辽宁省首次应用SPMT模块车整体快速拆除复杂跨线桥，大幅提升施工效率及安全水平；路面摊铺创新采用“双层连铺+3D智能摊铺”工艺，工效提升33%；应用压路机智能防撞系统、全过程智慧管理平台等多项技术手段，实现了从材料生产到摊铺碾压的全链条可视化监控与实时分析，将质量控制由结果验收转向过程管控，成就了“双零事故”与“质量安全双优”的工程典范。通过科学合理组织，该局创下全线第一根桩基、第一片梁板架设等15项第一，连续两年荣获劳动竞赛第一名，获评辽宁省高速公路工程建设施工组织“优胜单位”及2023年公路施工企业信用评价AA级。

李丽萍 张坤鹏