歼-36的弹舱长度达到了7.9米，比美国B-2轰炸机的弹舱还长半米，能塞进两枚4吨级高超音速导弹——这个数据让美媒彻底破防了。 他们一边承认中国六代机试飞进度领先，一边却硬拗“进度快等于质量差”，甚至发明新词“够用主义”来贬低中国技术。 可现实是，美国自己的F-47连发动机都造不出来，只能靠PPT画大饼。

美媒的酸葡萄心理早已模块化。 只要中国军工有突破，立马搬出四件套话术：先说“低质量快进”，暗示粗制滥造；再扣“模仿者”帽子，哪怕中国用无尾飞翼布局、美国用鸭翼布局，也要强行说抄袭；接着骂“不透明”，明明美国NGAD项目连张实机照片都没有，却指责中国隐瞒技术缺陷；最后祭出“未经实战检验”，可自家F-47连试飞都没完成，反倒吹成“慢工出细活”。

这场六代机竞赛的差距有多离谱？ 中国的歼-36和歼-50去年就实飞了，歼-36三台发动机总推力54吨，雷达反射面积仅0.0001平方米，还能指挥20架无人机蜂群作战。 而美国的F-47至今停留在效果图阶段，发动机项目NGAP因供应链断裂推迟到2030年，预算还被砍掉1亿美元。 五角大楼甚至考虑给F-47装老款发动机凑数，活脱脱“带病上岗”。

更打脸的是，美国空军前高官亲自拆台：F-47的技术根本是10年前的老方案，唯一新的只有编号。 波音连五代机都没造过，硬是靠特朗普政治操作拿下项目。 结果设计图上一对突兀的鸭翼，被网友吐槽“抄作业都抄歪”，单机成本还飙到3亿美元，吓得美军只敢买250架。

美国军工的困境早不止技术问题。 军方、军火商、国会三方扯皮，海军F/A-XX项目因内斗停摆，空军F-47预算遭截胡。 供应链更是千疮百孔——发动机关键部件断供，3D打印核心件良品率仅30%，连材料科学家都被私营企业高薪挖走。 面对中国歼-36的碳纤维复合材料机身和智能蒙皮技术，美国工程师直言：“我们连铆钉工人都招不齐”。

中国能逆袭的底气在于全链条协同。 歼-36的7.9米弹舱不是魔术，而是气动、材料、动力三环创新的结果：蛇形进气道给弹舱腾出中央空间，翼身融合结构提升30%空间利用率，第三台发动机兼任“充电宝”供电给激光武器。 反观美国，波音和洛马为争订单互相使绊子，通用电气发动机测试数据造假曝光，国会却忙着砍预算填财政窟窿。

当中国用六代机定义新空战规则时，美国连追赶机制都崩了。 歼-36的量子雷达能600公里外锁定目标，配合霹雳-17导弹射程覆盖关岛，而美军还在为“数字孪生”“变循环发动机”这些概念吵架。 西太平洋上空的力量对比早已倾斜：模拟对抗中，歼-36对F-35打出5:1的交换比，逼得美军紧急重画基地防御图。

从“PPT造机”到“实机碾压”，中国六代机撕碎了美军最后的优越感。 当美媒咬死“系统协同才算真领先”时，歼-50已带着λ翼和矢量喷口完成第六次试飞。 而白宫的计划表上，F-47的2030年首飞日期，默默对准了中国六代机量产的时间线。

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