74万多买下保时捷Panamera 2.9T，苏州二手车圈的行政级风景线

有时候走在苏州金鸡湖边，看着路上呼啸而过的911、California，还有那几个开盖拉多的小伙子，心里会嘀咕：这帮人是真有钱。不过真要说懂行的，还得是把Panamera当日常开的主儿。尤其是2022款那个2.9T版本，这台车就像老张说的，“你别光看外观，骨子里全是保时捷味道。”

前阵子在朋友圈看到有人挂出一辆深灰色Panamera，说新车落地106万多，现在不到三年，只跑了4万来公里，就标价74.8万。兄弟们一算账，这差价都够再买辆A级家轿了。“三年掉31个点，不香吗？”群里小马嘴快，他还专门去问了一下检测报告。

其实这种大排量豪华轿跑最怕啥？事故、泡水、火烧呗。检测师傅拍胸脯保证，这台没碰过大架，也没进过水，更不是哪种火烧修复货色。“非重大事故、非火烧、非泡水。”他还补一句：“配置也没怎么动，全原厂件。”不过话又说回来，有些地方还是难免小瑕疵，比如后备厢盖那块皮革有点磨损，但总体来说比起市面上同龄车算干净利索。

这台2022款Panamera 2.9T，其实定位挺尴尬——既不像Cayenne那么高高在上，也不如911纯粹。但坐进去你才知道什么叫“行政座驾”。深色内饰，夏天暴晒后摸着烫手，不过好打理。电动吸合门这个功能我第一次见是在奔驰S级上，用起来是真省事；语音分区唤醒识别，小朋友坐后排喊歌都能被系统听见。这玩意销售顺嘴一提，我才反应过来以前试驾宝马7系的时候根本没有这么细致。

动力方面呢，说实话谁买这玩意真纠结油耗啊？V6双涡轮增压机头，百公里加速5秒6出头，比不少同级对手都快半拍。湿式八挡双离合变速箱据维修师傅讲，“平顺性比老款好多了，以前顿挫现在基本感受不到。”偶尔堵在园区隧道口，一脚油门下去，那声浪听着就是爽。有次邻居调侃我：“你这是装老板还是装赛车手？”

空间嘛，如果经常带娃或者一家四口长途奔波，你可能会觉得第二排局促点。我家小孩每次坐后面总爱抱怨腿伸不开，还吐槽中央扶手太硬。不过行李厢倒是很能装，两只狗、一堆杂物塞进去问题不大。据老司机分享，把后排座椅放倒之后搬家用也不是梦——1334升空间，可惜用到极限的人不多。

聊聊冷门配置吧。有个功能叫夜视辅助系统，不少人忽略了，其实晚上开高速挺管用，可以提前捕捉到远处黑影。我自己试下来，在沪宁高速夜间确实安心不少。另外主动空气悬挂这个东西，在市区减速带和乡村烂路表现明显优于普通钢弹簧底盘，但坏起来修一次钱包疼得慌，上回朋友换气囊花了一万六，还等配件等了俩礼拜。

市场行情这两年变化蛮快，同年份同配置车型价格浮动挺大。我看懂车帝的数据给出的价格区间70-85之间浮动，这台报价虽然合理但优势一般。不过群友阿伟分析：保值率48%+已经甩开绝大多数行政级对手。同样年份宝马7系或者奥迪A8L掉价更狠。他还特意查了一下保险记录，没有大的赔付记录，就是去年冬天换玻璃险赔付两千块钱而已。这种细节如果不是熟人介绍，很难第一时间发现。

养护成本其实低于想象，每年平均下来两万元左右，比某些德系旗舰省心。但要注意一点——超过五年以后维修费用会陡然上涨，比如空调压缩机、电控模块这些部件出了问题可不好搞定。据技师老赵讲，“最好定期做底盘检查，有些橡胶件容易老化。”

最后插句题外话，上个月我们微信群还有人在讨论一个误传，说新款发动机吃粗粮汽油照样能跑，我特地问官方售后的哥们，人家直接否认：“必须95号以上，否则积碳早晚找麻烦。”所以图便宜混加92号的小伙伴悠着点吧！

每次开着它穿梭园区和石路，总有人投来复杂目光，是羡慕还是疑惑不得而知。有时候想想，一辆不到3年的Panamera，从106降到74多，大概只有真正喜欢它的人才能体会其中滋味吧。哦，对了，下周准备带它去做一次全套漆面镀晶，据说可以延缓内饰褪色，到时候再看看效果咋样……

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